滇越鐵路自駕遊（上）米軌篇 — 碧色寨站、人字橋 — 中國浪漫法式米軌

滇越鐵路（滇段）

滇越鐵路是連貫中國雲南省與越南的窄軌鐵路，建於中法戰爭後的 19 世紀末期，肩負把雲南貨物運出海外的任務。

昆明是滇越鐵路中國段起點，終點是中越邊界河口，是軌距 1000 毫米（一米）的米軌鐵路，此外，還有一條民營支線連接滇越鐵路，名箇碧石鐵路，它更有特色，是軌距 600 毫米的寸軌鐵路。

官方資料，自上世紀 90 年代，米軌和寸軌的客運服務已完全停運（當然有例外，請看下文及影片），箇碧石米軌路軌甚至已經拆卸，走線裏幾個車站被列為文物，而一列保存完好的寸軌列車陳列在昆明鐵路博物館，記載了寸軌的歷史。

窄軌鐵路

中國鐵路以 1435 毫米（標準軌）建造，為甚麼國內鐵路發展上又出現過標準軌以外的窄軌，包括湖南私營的煤礦窄軌、滇越鐵路和箇碧石鐵路？例如俄羅斯 / 前蘇聯鐵路軌距是比標準軌闊的 1520 厘米（5 寸寬軌），原因是防禦外敵以鐵路入侵；滇越鐵路和國內大部分窄軌面對差不多考慮，就是成本和施工條件，如滇越鐵路，走綫途經的山區和河盤根本沒有足夠空間興建標準軌鐵路，此外，由於資金不足，箇碧石鐵路只能建寸軌。

我把滇越鐵路分作三段：

• 第一段：從昆明經南盤江婉轉而下，全程彎彎曲曲，火車只能夠以時速 10 至 20 公里行駛，經過的差不多全部隨客運停辦的廢站；
• 第二段：南盤江下游至蒙自，是相對平緩地形，人口較多，市鎮發展較好，有幾個相對現代化的貨站（客運已廢站），主角是著名的碧色寨站；
• 第三段：進入南溪河，火車穿梭險峻的山岳和懸崖，其中一段是約 40 公里的展線，通過名震中外的人字橋，抵達中越邊境河口站。

第一段

陽宗海和水晶坡

從昆明開車走上高速公路，很快就到達陽宗海。陽宗海是約 10 x 2 公里大湖，房屋建在湖邊，風景一般，景點是山上的南昆鐵路和更高的滇越鐵路。從湖邊向山上望，看到斷斷續續的棚洞，因為時間不足，沒有走上山上欣賞。

從陽宗海跟住鐵路往東，「公路 + 南昆鐵路 + 滇越鐵路」三線並行，可見技術對鐵路走線的影響：歷史悠久的滇越鐵路，以一個接一個短隧道，把路軌鋪蜿蜒峭壁蛇走；現代化的南昆線直畢甩打通山岳，配合高架橋，讓列車飛馳。過去，香港有旅行團會到水晶坡看「公路 + 南昆鐵路 + 滇越鐵路」例牌景點，不過，現在連那個觀景台也找不到了。於是，我駕車往山上一條小村，穿過小徑和梯田，走到滇越鐵路上，幾百米距離裏，已經有三條短隧道。

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