汕尾快車！「單車一日踩到最遠的地方」— 汕尾單車+自駕遊

汕尾快車

我在《東莞快車！蓮塘口岸單車 3.5 小時來回東莞（邊皮）》末段賣關子，說稍後介紹一條「公路車一天内能夠去到最遠的地方」，並提過這地方早年已去過幾次，只不過以前未有詳盡介紹。一些讀者翻看我舊遊記，知道這地方就是汕尾！

從沙頭角至汕尾，內地著名地圖建議走深圳坪山，是相對靠內陸路線。幾年前探路找到風景優美、但路程較長的沿海路線，約長二百一十公里。多出三十公里不是問題，因為當年亦找到一條地圖上沒有的村路，可節省約三十公里，可謂「大 shortcut」也！兩條路線起伏不同，大家擬定路線時，需考慮能力及喜好。

從沙頭角起步，路程一百八十四公里，非常輕鬆的一天快車到汕尾！

蓮塘口岸 — 沙頭角 — 葵涌

往汕尾的前段與南澳路線相同，可參考《「南澳快車」！蓮塘口岸來回南澳》，文中提及，大家踩到葵涌（我稱「葵涌迴旋處」）時，留意：

• 右路（向南）往南澳；
• 左路（向東）往惠州、惠東、巽寮、稔山及汕尾。

千萬不要走錯路~~

大亞灣

從葵涌外圍進入 Y243 鄉道，這段上山路是整個汕尾快車最後的山路，約在路線的第三十公里，這代表甚麼？即是往後的一百五十多公里都是平路，而且，事隔多年這百多公里路路線和路況變得更好，可以踩得更快，仲有靚風景！

Y243 最高點能夠一覽大亞灣風光，雖然看不到核電廠，但山下從一片荒地發展成類似沙田科學園的商住休閒地區白沙灣，亦是大亞灣沿岸單車徑（綠道）的驛站，估計為配合葵涌商業、南澳旅遊（特別是山後的 Legoland）的配套。

小桂

沿綠道踩至小桂。之前到小桂的湖北排「海上露營」，不過湖北排和其他魚排都消失了，反而岸上開了十幾間海鮮大排檔。

從小桂至澳頭是沒有馬路或汽車的「純綠道」，綠道上最多不是單車，而是電動四輪車，下次經過玩玩！

澳頭

澳頭過去是小漁村，近十幾年來變成大漁村，高樓大廈林立。海灣停泊了很多漁船，還有香港的「水上的士」— 幾年前遊大六甲時偶然發現了下落不明的油麻地小輪「榮華富貴」（海榮及海華），文章及影片刊出後吸引很多交通迷去朝聖。今次專程去探望，除了知道「榮華富貴」仍未沉沒，還找到第三隻船（看影片），可惜看不到船名，船上工作的人員又不知這船的來歷，未知是「富」或「貴」？

看完小輪，沿新建的疏港大道離開澳頭，接上石化大道。

石化大道

二零一一年的汕尾探路，轉眼過了十二年。當年在香港大笪地記述探路之旅，把石化大道形容為地獄之路，因為石化大道是直筆甩、穿過煉油廠的十公里大直路，沿途冇瓦遮頭，烈日當空加上煉油廠熱力，這十公里平路被選為最辛苦路段。

幾年前，石化大道架起閘門和更亭，禁絕外來車輛，包括單車及行人，通通不能進入煉油廠範圍，於是改走煉油廠外圍的 S387 省道北環路。

霞涌 — 十里銀灘

S387 的終點是霞涌。霞涌大家可能未聽過，十里銀灘大概略有所聞嗎？當時由湯唯姐姐做代言人的樓盤十里銀灘吸引很多人購買。樓盤旁邊是海灘，路邊有幾檔賣泳衣和水泡。今天檔口變成十里銀灘的第 N 期，而且屋苑逐漸向內陸發展。

假如跟地圖導航，到稔山走 X207 縣道，但距離較遠，我們從曾屋寮轉入無名村路，踩少約五公里。

村路與十幾年前探路時沒有改變，兩邊依舊綠油油農田。旅程當日毛毛細雨，田野上一片霧氣，幾十幢三、四層高小樓房整齊排列矇矓水氣裏，高鐵架空橫越其上，就是稔山和惠東站。

稔山

稔山只是惠東的小鎮，但對單車旅遊而言，稔山是東往汕尾或南下巽寮的中途站，假如行程不急，一般會在稔山住一晚。

巽寮的單車之旅可看《惠東、梁化、巽寮半島優美海岸越野單車遊》、《端午巽寮海龜島單車遊》。

範和古村

二零二零年，稔山範和村成為廣東十大古村落。範和村於明朝初年期間建村，原稱飯羅岡，至清中期稱範和。村裏有幾條圍村、祠堂和戲棚，都只作修繕，高度保留古樸原貌，與內地大肆重建成旅遊景區的古城呈現不同風味。

英軍登陸剿滅海匪

範和村與近代中英史扯上一點關係：上世紀二十年代，廣東沿岸一帶海盜猖獗，多艘英國商船被海盜洗劫。一九二七年，英貨船合生輪從汕頭開往廣州，途經大亞灣時被海盜擄劫。英國政府以剿滅海盜為名，派約二千餘水兵、巡洋艦、飛機，及當時最先進的航空母艦從香港前往稔山，炮擊沿岸、焚毀漁船、派兵登陸焚燒村落，甚至有報導指英軍無差別、報復式屠殺約千餘村民。範和村和鄰近幾條村落是英軍攻擊對象，範和村僥倖逃過滅村之劫，詳盡故事，另看《稔山「範和村」一百年前英軍登岸剿滅海匪懸案》。

吉隆

從稔山起走 G228 國道往下一站、二十公里外的吉隆。吉隆是比稔山大得多的鎮，街道繁盛，卻保留十幾年前探路時的印象，未被捲入高速發展的洪流。

下一站是鵝埠。

鵝埠

鵝埠是這次旅程變化得最翻天覆地的小鎮。幾年前有朋友請我帶單車團到汕尾，行程是從深圳坐車到稔山，於稔山起步，第一個休息站是鵝埠。那時候鵝埠只是 G228 路邊由幾十幢三層高小樓房組成的小小小小鎮，一條街一眼睇曬。

鵝埠今天變成點？先去下一站 — 鮜門。

鮜門

鮜門是沿岸漁村，漁民上岸出售漁獲，有很多海鮮食肆和海味鋪，價錢當然是越遠離深圳就越平。

走私酒

除此之外，還有走私酒。過去幾年我們經常幫襯一檔海味舖，店主收藏很多十幾年前從台灣走私過來的洋酒，賣吓一支、賣吓又一支，近年沽清了，我們轉買國產洋酒 — 很多人知道國產洋酒價錢平，質素呢？分享一個「盲測」小故事。

我喝的國產洋酒來來去去果幾款，有一次，木酒塞斷了，我把酒倒進外國洋酒吉樽。後來幾個朋友「見樽如見酒」，我不解釋，讓他們倒來喝。大家喝過都說「果然係好嘢」！當中有一人覺得不妥，說：「好酒，但顏色好像不一樣。」原來他亦有這酒（外國洋酒）。我開估，大家飲緊國產貨！大家恍然大悟，國產洋酒性價比早已拋離外國貨。

深汕特別合作區

十幾年前探路時，看見興建中的鮜門高鐵站，心想，為甚麼在山卡啦海邊起高鐵站？廈深鐵路於二零一三年通車，當時鮜門仍是小漁村，雖有海鮮檔，但經濟發展足夠支撐一個高鐵站嗎？原來，同一時間，中國第一個省級經濟合作區深汕特別合作區成立，範圍從鵝埠至汕尾，鮜門高鐵站位於合作區中央，此外，現時 G15 瀋海高速途經合作區一段亦進行改建及擴建，提供交通配套予合作區。

二零一七年，合作區開始大興土木，以前買汽水、小休的鵝埠街道完全清拆，發展成工業園。而鵝埠旁邊的圓墩，從幾間路邊村屋變成文青最愛的文創區，有電影院、咖啡店及外國常見、內地仍為數不多的麥當勞 Drive-Thru（得來速）。

黃埠路線

從稔山往鮜門有另一條路線：從 G228 轉入新吉鹽公路（其實是條小鄉路），往黃埠，然後取 X121 縣道直達鮜門。

黃埠是細小海邊城鎮，對面是鹽洲。鹽洲是小島，以鹽洲大橋連接，島上有魚塘、蝦場、小村和民宿。鹽洲南岸有小橋接上巽寮半島，越野單車可走巽寮東岸、地圖沒有的山路前往雙月灣。當地人指，這山路是解放軍備用軍路，用作防禦對岸反攻大陸。這路十分崎嶇，汽車和公路單車行不到，除了越野車 — 《惠東、汕尾買走私酒、激玩越野車（沒有單車的單車團）》就是在這路和附近的林道玩四驅車。

黃埠路線比吉隆路線多幾公里，是狹窄、平坦鄉路、荒山野嶺，最後都是在鮜門滙合。兩條路各有特色：

• 喜歡鄉郊小路 + 田園氣息，可選黃埠；
• 要快車 + 穿城鎮感覺的，應選吉隆。

長沙灣「大 shortcut」

長沙灣是個不大不小的海灣，分隔了鮜門和汕尾。海中心有蠔場，岸邊有魚塘、蝦場、閩式廟祠，還有不能錯過的六十年代毛主席水閘，建議大家一定要去看看。

揸車的話，駛上 G15 瀋海高速，經長沙灣跨海大橋到汕尾。單車不能上高速，因此需北上海豐，繞過海灣，然後南下汕尾。二零一一年探路時，找到橫過海灣的方法。

長沙灣跨海大橋旁邊築有一條小小行人路，行人和摩托車可以通過，單車當然沒有問題啦。從鮜門往跨海大橋要踩十幾公里村路，相比經海豐節省約三十公里，我們稱為「大 shortcut」！

可是，G15 為配合深圳特別合作區發展而擴建，長沙灣跨海大橋清拆中，新建的跨海大橋在十幾米外，比舊橋更高更闊，但沒有附加行人路，「大 shortcut」沒有了！我們踩了十公里來到這裏，看見汕尾在對岸，但舊橋和橋側行人路都拆了！心裏寒了一寒，難道要折返，然後踩海豐再到汕尾？（折返 + 海豐至汕尾：10 + 30 = 40 公里）

幸運是，為了清拆舊橋和起新橋，地盤架了臨時鐵橋，擾攘了約一小時，成功橫過海灣（詳情請看影片）。臨時鐵橋會不會隨新橋竣工而清拆？因此大家下次踩這路線，口在路邊，問問當地人！

最後，趕得切到汕尾食晚飯。

本文刊出後翌日，汕尾讀者指，臨時鐵橋旁邊除了 G15 擴建外，還興建另一條普通公路，預計明年（二零二四年）通車，到時單車、摩托、行人都可橫渡長沙灣。我會於工程完成後再更新，大家若到汕尾，可留言查詢。

長沙炮台

影片裏介紹幾個從汕尾回程深圳方法，我經常在內地駕駛，自駕當然最方便又靈活。

回程時重遊鮜門和稔山，也專程到長沙炮台，在炮台看看新跨海大橋工地和昨晚行過的臨時鐵橋。

明清時期海防設施大致分為衛城、所城、寨城、巡檢司和炮台，大家熟悉的九龍寨城隸屬大亞灣大鵬所城管轄，寨城和巡檢司之下是炮台。清朝三百幾年間共進行過三次修葺和增加炮台及駐兵，為防禦對岸鄭成功反清勢力及洋人入侵。長沙炮台建於一八零四年，駐兵五十人，二零二零年復修及開放，是大亞灣與汕尾一帶十幾座炮台之一，用於海岸防衛。長沙炮台名氣雖遠遠不及虎門威遠炮台，但對中國海岸防禦同樣重要。

單車一日踩到最遠 — 汕尾

汕尾地名追朔至明嘉慶年間，居民聚居於海沙冲積成的海灘和沙壩等海岸線末端，而當地方言稱海岸線為「汕」，故稱汕尾，亦有少數人稱「汕美」。

上世紀八十年代前，大多數人把汕尾、海豐、陸豐等地統稱「海陸豐」，今天香港有時會聽到人們謂「我來自海陸豐」、長途客運來往「海陸豐」等。一九八八年一月中央設立汕尾地級市，管理海豐、陸豐和陸河三個縣。汕尾市是四線城市，人口約二百七十萬，隨深汕特別合作區成立，近年汕尾發展迅速，中央放風，汕尾將從四線城市升格為三線城市。

幾年前認識了汕尾市政協，現在香港汕尾兩邊走，幾十年前前從汕尾偷渡到香港，有機會另文介紹驚險的偷渡的故事和當時內地的情況。

近幾年踩單車到過幾次汕尾，全是多天遊，未試過一日完成，今次擬定一日到汕尾，考慮了近幾年路線中幾個鄉鎮之間的馬路已重建，以前沙塵滾滾地盤路、鄉鎮路已變成康莊大道，路況非常理想。內地無論高速公路、城市馬路和鄉郊小路，絕大部分都是平坦，以稔山至汕尾一段約長八十公里為例，我們以公路車在三小時多輕鬆完成，已包括影相、飲汽水和走「大 shortcut」時抬單車行泥濘的時間。反觀香港大部分馬路凹凹凸凸、一岩一窟，似乎工程師們仍未能掌握鋪平路的方法。

從沙頭角至汕尾全程一百八十公里，話長唔長，話短唔短，是一般內地省縣級單車比賽的路程。行程經過很多城鎮，補給方便，一日踩到汕尾，非常輕鬆！