DSC03021

滇越鐵路自駕遊(下)寸軌篇 — 中國最後寸軌「雞箇鐵路」

++ 更新於

滇越鐵路自駕遊(下)寸軌篇 — 中國最後寸軌「雞箇鐵路」
碧色寨站著名的「巴黎鐘」。

昆明至河口的滇越鐵路,中段是當時是最熱鬧、最豪華的碧色寨站。

碧色寨站伸出兩條支線,分別是雞箇鐵路箇碧石鐵路,都是 600mm 寸軌,除了成本考慮,背後還有一個小故事。

二十世紀初滇越鐵路通車後,擁有鐵路路權的法國為了沾染箇舊豐碩的錫礦,打算開通往箇舊的支線。那時候,當地人為了不讓路權再一次落入法國手裏,於是急急集資,搶先興建了中國第一條民營鐵路。

除了地理和資金因素,為了不讓法國人以鐵路進一步進佔,於是採用 600mm 軌距,令 1000mm 的滇越線列車不能通行。

至 70 年代,箇碧石鐵路從寸軌改為米軌,而箇舊至雞街一段仍保留寸軌,至 1990 年全線停運。

箇舊站。
箇舊站。

箇舊站

過去,從碧色寨往箇舊要繞過險峻又陡峭山區,現在崇山之下建了汽車隧道,從碧色寨半小時不到就到達箇舊了,錫礦和乘客不再需要花幾小時經鐵路運輸,窄軌鐵路在當地的高速發展下,已不合時宜。

不過,在一百多年前 — 撇除法國殖主義入侵的打算 — 滇越鐵路及雞箇鐵路對近代中國發展帶來巨大及正面影響:當京城(包括紫禁城)及全中國還點油燈和打井水的時候,中國第一座水力發電站和供水機組經滇越鐵路從德國運至雲南,令昆明出現電力自來水,令昆明從邊陲小鎮變成為當年中國最現代化城市。

隨着鐵路拆卸和城市發展,箇舊市外已找不到路軌或路基。僅存的雞箇線痕跡,是金湖湖畔的箇舊站箇碧臨屏鐵路公司

箇舊站未見具規模的重建,反而成為了食肆和中醫館,算是另類又自然的活化。百多米外的箇碧臨屏鐵路公司改建成箇碧石鐵路陳列館,附有一間高級法國餐廳(真的很貴~~),大概是以餐廳收入補貼陳列館運作成本,所以陳列館免費,漂亮大氣,沒有國營博物館的味道。

陳列館裏舊照片可見,箇舊站外是月台和調車場,現在它們都成為金湖廣場。廣場保留一段路軌和一列 SN-29 仿製品,成為廣場的地標。沿路軌行走,調車場變成大排檔,食肆之間豎立着蒸汽火車的水鶴。



未有留言

新增留言

留言板