幾十年後大埔墟站至粉嶺站，仲有乜嘢搵得到？
九龍坑
離開康樂園，前方軌道筆直，行到九龍坑，心想，直路盡頭，轉埋個彎就到粉嶺。這段路除了我們，還有黃牛和野狗在路軌上慢步，兩旁百畝菜田，農夫默默耕耘，新界鄉郊意味濃濃。
寧靜被一聲巨響劃破 — 《和合石軍路遊 — 新界舊軍路的故事》介紹了築在和合石墳場至林村之間的英軍舊軍路，文中提及一宗火車意外，賣了關子，說在這集介紹。
火車撞坦克
一九五五年十一月十二日，九龍坑發生「火車撞坦克」意外。當日下午，英軍在九龍坑山演習完畢，軍車和坦克沿九龍坑軍路駛下，通過平交道駛往大埔公路。一輛坦克在火車軌上死火，被收制不及的北行火車撞上，導致火車出軌，釀成兩死意外。事後英兵在意外現場立碑悼念，不過，此碑不知不覺間消失於幾十年的鄉郊發展。
翻看九廣鐵路內部調查報告，意外導致坦克內一名英兵及火車車長死亡，及四人重傷，包括兩名火車乘客、坦克駕駛員及炮手。車卡方面，三等車卡 308 要註銷、貨卡要大修，連同維修軌道，開支共約五十三萬元，當中英軍支付約二十四萬，其餘由政府承擔（點解要政府承擔？）。
後來，為防止同類意外，當局建議九龍坑軍路至平交道一段馬路改道，令車輛不能高速從軍路滑下至平交道，必須減速並轉九十度彎才能進入平交道。這改道，後來不了了之。
印傭謀殺案
半世紀後，幾乎同一位置發生另一宗涉及人命案件。
十幾年前，一名外籍傭工被殺，現場就是「火車撞坦克」十幾米之外。今天，命案現場已無跡可尋，記得此事的村民寥寥可數。
九龍坑路軌
九龍坑還有舊路軌，記得睇埋《九廣鐵路舊路軌的故事》。
鐵路橋
早前深水埗儲水缸名震香江，之後凡是紅磚砌的拱橋，就被稱為「羅馬拱橋」。只要看看藝術史書，就能分辨羅馬拱橋和拱橋。
九龍坑前後一帶有幾條「羅馬拱橋」，我當年在土墩上走，沒有留意「羅馬拱橋」是建於羅馬年代、柴油年代，抑或雙軌化年代？
KCR 磚橋
粉嶺站之外，離火車走線有一段距離的村莊裏，有一條用印上 KCR 標記的紅磚砌的「羅馬拱橋」。百多年前，小村建了磚廠，專門製磚供應興建九廣鐵路用，也許做多了，村民就用多餘的紅磚做條「羅馬拱橋」。
和合石站
走到這裏，粉嶺站在望。這裏有個波口，左轉入我從未坐火車去過的和合石站。
由於我住粉嶺，所以從未試過搭火車到和合石站，因為和合石站是我踩單車可達的距離，記憶上我每次到和合石站都是沒有班次的日子，這些故事和支線的遺蹟已記述在《四十年後和合石支線》。
花園仔及水缸
有村民看過《四十年後和合石支線》後向我憶述，和合石站月台末端是小公園，當地人叫花園仔（我回答：「記得，而且種了很多靚花。」）。花園仔只有十幾米乘幾十米，不大。村民補充，花園仔裏有一個用水泥造的水池，約一米高，裏面養了孔雀魚。
我不記得有這水池。若寫文章前知道，我會把它聯繫到水鶴！水鶴是給蒸汽火車頭加水的設施，也許水池原本不是養魚，而是儲水供應水鶴的水缸。六十年代初柴油全面代替蒸汽火車頭後，和合石站的水鶴一直保留，直至二十年後隨車站一拼拆卸。
粉嶺車站
走了一小時，終於到達粉嶺站！家就在車站約五分鐘步程。回家前帶大家遊覽粉嶺車站。
百多年前九廣鐵路通車，當時粉嶺是農田，人口不多，墟市更加未有（聯和墟於一九五一年成立），為甚麼九廣鐵路需要在粉嶺設站呢？
粉嶺站是轉車站，乘客可轉乘沙頭角鐵路前往沙頭角然後進入華界。十九世紀末沙頭角是寶安一帶最繁盛的地方，反觀深圳是一片荒郊，甚麼都未有，農民和商人都會到沙頭角趁墟和貿易。沙頭角鐵路本來是如意算盤，可惜鐵路的規格低、車速慢、班次少，當沙頭角公路通車，沙頭角鐵路自然少人搭，執笠收場。
沙頭角支線於 1911 至 1928 年間營運，接近一百年後，走線上仲有冇遺蹟？我走上當年鐵路走線，尋找鮮為人知的遺蹟和趣味軼事。
粉嶺站附近有幾個英軍軍營，軍人是車站的常客 — 粉嶺站有兩個獨有設施，其他火車站沒有，它間接反映粉嶺站的軍方色彩。
月台上的平交道
第一個「獨有設施」是月台北面的平交道，它貫穿月台，沒有遷就月台而改變走線，可見它的霸氣和重要性。我小時候從家到粉嶺站，必須橫過這個平交道。每當火車埋站，平交道叮叮叮落閘，汽車一等就是五至十分鐘，比其他平交道耐得多。
照片裏平交道右端通往沙頭角公路，左端通往百福村、田心村和 Volunteer Slope Camp。
Volunteer Slope Camp 位於百福村，是「包圍」粉嶺和上水的眾多軍營之一。軍營在一九七六年移交警方作訓練基地，即是今天的警察機動部隊總部（PTU）。
七、八十年代我幾乎每天都看見裝甲車車隊駛過平交道，當時村裏擁有汽車的村民不多，要建橫過月台和路軌的平交道，相信只有軍方才夠能耐。
第二個「獨有設施」，稍後介紹，先一遊 Volunteer Slope Camp 位處的百福村。
百福村
對比大埔的大村落林村，七十年代林村人口約四千，百福村同樣擁有四千人口，其中有不少外國人，因為村裏除了軍營，還有幾幢英軍家屬及公務員宿舍，住了一批白人。
從籠底找到幾張家人拍攝的照片，記錄六十年代末至七十年代百福村風光。
百福村於一九八二年開始清拆。由於我家接近火車站，所以是第一批清拆戶。收地後搬到附近，閒來踩單車四圍去，除了看着村子一天一天被清拆，也在村裏村外寫生，其中一張畫記錄了百福村的「西人區」，房屋高尚得多。（如果不是要介紹百福村，不會公開這些兒童畫，畫得不好多多包容。）
難民營（一）
六十年代初內地大饑荒，大批難民湧港。一九六二年，港英政府在百福村的 Volunteer Slope Camp 設難民營。難民被移送至幾百米外的粉嶺火車站，利用火車遣返內地。這幀新聞圖片拍攝於平交道與軍營之間的百福村路，即是上面寫生練習的位置。
難民營（二）
除此之外，粉嶺站附近在日本侵華期間亦有難民營。當時大批難民從華界來港避難，港英政府抽調約一百節貨卡用予安置難民。我翻查檔案，只有簡略文字記述，未有詳細記錄貨卡位置。後來，從本港某慈善團體的年報及某醫療機構的報告裏，記錄貨卡停泊在叉坑，即今天泰亨，是九龍坑的筆直火車走線。隊友 Tymon 提供一九三九年地圖（我們懷疑是日本間諜對本港軍事部署的調查），當中記錄了另一批貨卡停泊位置，即粉嶺站與上水站之間（雞嶺村），及和合石支線分岔位置。
百福村路
粉嶺站至 Volunteer Slope Camp 的馬路叫百福村路，當年百福村的英兵和政府宿舍清拆後，馬路擴闊，改名百和路，連接至上水和和合石，成為今天粉嶺其中一條重要幹道。
當時，有人反對改名，主張繼續使用百福村路。後來，政府解話，表示「百福村路」這街名從來沒有刊憲，只是當地人自擬的街名，並非「正式」街名，因此今天只有百和路，現在和過去從來沒有百福村路，一貫港英政府風格~~
有讀者看完《執到牛奶樽 — 源源牛奶公司今日變成點？》問，文中七十七約 A 段即是哪條街？我答，新界大部分鄉郊村路都沒有街名，大家不妨留意！
百福村最後一批村民大約在一九八九年搬走，有幸逃過清拆命運的只有觀宗寺和旁邊的安老院、基新工業中學（後來改為文法中學 + 男女校）和幾幢村屋，連英軍和政府宿舍都難逃劫數。今天，百福村位置興建了嘉福邨及幾個私人屋苑；百福村的歷史在嘉福邨、置福圍、百福花園、廣福苑、百和路的名字裏繼續流傳下去。
毗鄰百福村是雞嶺村和田心村。
田心村
田心村比百福村距離火車站稍稍遠一點，遲幾年才被清拆，清拆範圍也小一點。
葉問墓
我有同學住田心村，去他家玩耍時，耐不耐會貪得意跑上山上的墓區，那裏有一個墳墓，當年不知道他是誰，長大後看了電影，原來是鼎鼎大名一代宗師葉問。
田心村未清拆前，葉問墓的山坡下有一間村屋，前庭廣闊，幽靜簡樸，門口白底紅字寫住葉園。究竟和葉問有沒有關係？小時候不會想，現在問不上，因為葉園十幾年前已經拆卸了。
雞嶺村
雞嶺村位處粉嶺和上水之間，稍為超出本文的範圍，但不得不提，因為雞嶺村和百福村同是當時的大村，而且十分友好。一九七二年，由於治安原因，兩村共同成立福利會及組織巡更隊，角色近似原居民村落的鄉公所，位置是百福村村口，粉嶺站平交道幾十米外。
翻查舊紀錄，福利會的成立和歷年換屆都在聚英或雅閣酒家舉行。
適雅、聚英、雅閣、沙頭角支線
粉嶺站站房外是一片石屎空地，有報攤和小販擺賣，十幾米外是路口，左轉往平交道，直去就是今天新運路和沙頭角公路迴旋處（曾有一段時間稱為體育路）。
這片空地就是百多年前沙頭角支線的站頭，旁邊有一幢荒廢紅磚單層建築，很多村民說，它是沙頭角支線站房（所以我小時候早已知道有這支線），我翻查九鐵文件，沒有紀錄或照片，因此至今無法確認。
迴旋處與車站之間有一排小商鋪，小商鋪外的馬路原是沙頭角支線路軌，有雜貨店、士多、聚英酒家。雅閣酒家則在迴旋處對面，即是今天粉嶺舊裁判法院旁的爛地停車場。
聚英酒家是粉綠色牆壁、冇裝修、點心大大件、頗污糟、人聲鼎沸，典形鄉村酒樓格局。雅閣如其名，比聚英「雅」一點，門口有假山水池、有電子遊戲機（”Rally X”— 我記得是五毫子一局），不過裏面同樣人聲鼎沸，同樣典形鄉村酒樓格局。
車站空地還有適雅餐廳（Better ‘Ole） ，是老派英式西餐，在鄉下過鄉下的粉嶺有誰來幫趁？當然是附近軍營的英兵和百福村的西人。我只幫趁過幾次，有人說有 Live Band，我未見過，可能我從未在晚餐時段幫趁（這是昔日鄉郊生活嘛），只見過有台當年流行的巨形電子琴。餐廳黑漆漆，有情調，實際上乜都睇唔到。約一九八二、八三年間，適雅變得光猛，喁喁細語變吵吵鬧鬧，因為它從英式餐廳轉做中式酒家適雅大酒家，我和家人和鄉下人都經常幫趁。
石屎斜台
酒家出面是鐵路側線，經常停了貨卡，還有石屎斜台 — 這是第二個反映粉嶺站軍事色彩的「獨有設施」：七十年代耐不耐見英軍裝甲車經鐵路運到粉嶺站，從斜台駛下火車，前往軍營。至八十年代可能道路網較完善，鮮見軍車搭火車了。
鳴謝
故事到尾聲，我終於回家。今時今日，錯過一班列車，幾分鐘後就有下一班，不會行路軌返屋企。幾十年前的新界，雖是同為港英政府管治，制度、交通、生活、文化等等，與市區截然不同！我兒時記憶並非清晰無誤，幸獲幾位在粉嶺各村生活的朋友補充，令「行路軌返屋企」故事準確又有趣，無限感謝！
睇多啲