舊京春線「江村站」遺址
![](https://i0.wp.com/www.eggstudio.com/wordpress/wp-content/uploads/2019/12/blogo.png?resize=56%2C25&ssl=1)
京春線
![舊白楊里站至舊江村站之間的荒廢馬路。](https://i0.wp.com/www.eggstudio.com/wordpress/wp-content/uploads/2023/03/dsc03259.jpeg?resize=320%2C180&ssl=1)
一九三九年韓國京春線鐵路開通,是連接首爾至春川的鐵路;二零一零年京春線電氣化,以隧道及鐵路橋拉直走線,火車不走彎彎曲曲的沿江走線,舊走線成為廢線,與國內京廣鐵路武江段有異曲同工的發展歷程。
二零一二年京春線部分廢線改建成鐵道自行車,成為當地人及遊客熱門玩意,我也玩過兩次,分別從舊白楊里站及與金裕貞站出發,兩條路線都沿北漢江而下,風景怡人。
玩完兩次「遊客路線」後,走走兩站之間的荒廢鐵路,可惜,經常說「要趕尾班車」的我,今次錯過尾班車 — 除了成為鐵道自行車的路段外,其餘廢線已經改建成鄉郊馬路,乜都冇得剩。
舊江村站
![舊江村站。](https://i0.wp.com/www.eggstudio.com/wordpress/wp-content/uploads/2023/03/dsc03285.jpeg?resize=340%2C191&ssl=1)
好景不常,幾年前建了新公路,舊屈峰山站至舊江村站之間的鄉郊馬路又被廢棄。這段荒廢公路結了冰,如履薄冰,小心翼翼走約兩公里抵達下一站舊江村站。
舊江村站的特色是車站建於棚洞內,棚洞內牆壁畫滿塗鴉,曾經被多個男團女團 MTV 取景;棚洞外的舊月台曾作停車場,下層有執笠咖啡室,不殘破,幾公里外還有執笠遊樂場(稍後另文介紹),似乎都是疫情期間才結業。
舊江村站曾改建成早期鐵道自行車的終點,後來鐵道自行車也搬了家,舊江村站從鐵路變馬路、馬路變景區(鐵道自行車),最後又荒廢了,接二連三,經歷了三次廢棄。
![舊京春線「江村站」遺址](https://i0.wp.com/www.eggstudio.com/wordpress/wp-content/uploads/2023/03/dsc03255.jpeg?resize=1200%2C676&ssl=1)
![舊京春線「江村站」遺址](https://i0.wp.com/www.eggstudio.com/wordpress/wp-content/uploads/2023/03/dsc03260.jpeg?resize=1200%2C676&ssl=1)
![舊京春線「江村站」遺址](https://i0.wp.com/www.eggstudio.com/wordpress/wp-content/uploads/2023/03/dsc03264.jpeg?resize=1200%2C676&ssl=1)
![舊京春線「江村站」遺址](https://i0.wp.com/www.eggstudio.com/wordpress/wp-content/uploads/2023/03/dsc03265.jpeg?resize=1200%2C676&ssl=1)
![舊京春線「江村站」遺址](https://i0.wp.com/www.eggstudio.com/wordpress/wp-content/uploads/2023/03/dsc03288.jpeg?resize=1200%2C676&ssl=1)
![舊京春線「江村站」遺址](https://i0.wp.com/www.eggstudio.com/wordpress/wp-content/uploads/2023/03/dsc03289.jpeg?resize=1200%2C676&ssl=1)
![舊京春線「江村站」遺址](https://i0.wp.com/www.eggstudio.com/wordpress/wp-content/uploads/2023/03/dsc03290-1.jpeg?resize=1200%2C676&ssl=1)
![舊京春線「江村站」遺址](https://i0.wp.com/www.eggstudio.com/wordpress/wp-content/uploads/2023/03/dsc03291.jpeg?resize=1200%2C676&ssl=1)
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