退役柴油火車頭

退役九廣鐵路柴油火車頭

  • 於 25-6-2021 更新
  • 自小住粉嶺,來往市區多數乘搭九廣鐵路柴油火車。當大部分人描述柴油火車旅程時,總是從九龍搭去新界,鮮有從新界居民的視角去看鐵路。

    (本文部分照片及影片由 Anson Ng 提供)

    退役九廣鐵路柴油火車頭

    100 年後沙頭角支線》幻想乘搭沙頭角慢速火車,今次回憶七、八十年代從新界出九龍 — 我們住在新界的,從小至今習慣說「出九龍」、「入新界」,為甚麼不會是「入九龍」?大概像「出城(音:醒)」、「返鄉下」一樣,從郊區到城鎮為「入」,有從零散匯合至稠密之意。

    東鐵的站大家仍叫「火車站」,柴油車年代「火車站」官方叫「車站」,例如旺角車站、上水車站,舊照片裏也出現過「大埔滘火車站」。

    離開粉嶺車站幾十秒後看到和合石支線,之後路軌兩邊都是菜田和疏落的房屋,直至大埔墟才熱鬧起來。經過元洲仔,平交道旁是汽車鐵橋,今天新界還保留幾條差不多款式的鐵橋

    退役九廣鐵路柴油火車頭

    停一停甚少有人上落的大埔滘火車站,更加沒留意 N38 神秘山洞。穿過五號隧道後,車窗外是廣闊平靜的吐露港。那時候的吐露港感覺上比現在平靜,岸間和對面都未有高樓大廈。列車沿彎彎岩岸駛進大學車站,那時候未有高速公路,更加沒有科學園,大學車站簡陋,記憶裏從未在大學和大埔滘上落過,也未曾在車站外扒過艇仔。

    退役九廣鐵路柴油火車頭

    大學車站後穿過已經消失的四號隧道,然後一陣荒涼,之後是何東樓車廠。後來看過美國的鐵路,原來當年仍是露天的何東樓很像現今美國的調車場(編組站)。

    雖有畫坊,但未發展的沙田不及大埔熱鬧,車窗外是當年仍叫沙田海的泥灘,風景不美,感覺污濁;另一邊是食乳鴿的龍華酒店 — 那時候,龍華真的是酒店,有房租的。

    柴油火車年代未有大圍站,不過當時大圍比沙田熱鬧;路軌建於土墩上,居高臨下看到兩旁相對新穎的房屋,田也格外翠綠。這時候把頭伸出車窗,能夠看見火車頭朝着畢架山隧道加速。

    也許大家會聽過,入隧道要關窗,其實當柴油車代替蒸汽車頭後,已經沒有人會「入隧道關窗」,不過,印象深刻是,柴油客車二三等的燈很昏暗,燈膽只夠照亮燈膽自己,頭等稍稍光亮一點。

    退役九廣鐵路柴油火車頭

    出隧道後,突然變成人煙稠密的市區。鐵路兩旁的九龍景觀從過去到現在其實分別不大,路軌兩旁的大廈、球場、公園、學校和油站仍在,只不過缺少了超高樓大廈和九龍塘站,還有旺角車站前的小隧道消失了。

    退役車隊包括 G12、G16 和 G26 柴油火車頭,都是 50 至 70 年代美國製造。當年的柴油火車頭是綠色,然後變成相片中的紅。各車的編號從 51 至 62 號,退役前只剩下 56、58 至 62 號行走。當十幾年前貨運停運後,火車頭們只負責拖拉工程車或新電氣化列車,其餘火車頭已於早年拆解或賣到外國。

    《柴油火車頭 61號故障停大埔墟站》水彩 30cm x 22cm 17-12-2020
    《柴油火車頭 61號故障停大埔墟站》

    當中大家最熟悉的應該是 51 號,它被復修及還原至初代的綠色,現時保存在大埔香港鐵路博物館

    寫這篇文前後,在舊畢架山隧道口玩游繩,近距離觀看隧道口的「Beacon Hill Tunnel」、「1906」、「1910」刻字,還有隧道頂的拱頂石。幾十年過去,移隧道(山)填海、雙軌化、電氣化、新一代電氣化、舊客卡搬入博物館三等木櫈翻新……鐵路日新月異,在路軌上往來的始終不渝只有幾台柴油火車頭,直至今年二月,服役半個世紀的柴油火車頭車隊終於退役。儘管沿途滄海桑田,半世紀以來柴油火車頭默默拉動不同種類車卡在軌道上來往,趁火車頭引退前,以畫及影片記錄火車頭最後的時光。

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