九廣鐵路舊路軌的故事 | egg studio
九廣鐵路舊路軌的故事

九廣鐵路舊路軌的故事

九廣鐵路自 1910 年通車,經歷早期沙頭角支線關閉及近代雙軌化,加上日常維修,有一定數量路軌被當建築材料重用或變賣,因此在香港不同地方都能夠發現舊路軌蹤跡。透過尋找舊路軌,發掘背後有甚麼有趣故事~~

這些散落各區的路軌都是舊路軌,所以必定有使用過的磨損,加上生銹、發漲、上漆等後期因素,因此沒有客觀辦法量度原來尺寸,只能估計最接近規格。

我嘗試把路軌以年份和歷史分為四個類別:UIC 5485lb55lbBS248

頂闊(cm)底闊(cm)高(cm)接近規格
大圍舊鐵路員工宿舍71416UIC 54
大埔滘鐵路員工宿舍(行人隧道)71416UIC 54
馬草壟7.21415.6UIC 54
九龍坑6.813.814.585lb(估計)
猛鬼橋712-1413-1485lb(估計)
深山大鐵板5911.545 or 55lb(估計)
沙頭角(電線桿)5.510.510.555lb
上水圍(電線桿)*新5.510.510.555lb
錦山路邊5.710.21055lb
石涌凹5.79.8-1010.5-11.555lb
五號隧道5.510.510.555lb
營盤上3.566.8BS248 standard type 25M(估計)
馬鞍山礦場3.46.56.8BS248 standard type 25M(估計)

UIC 54

根據香港鐵路工程中心資料,現時港鐵東鐵線採用 UIC 54 路軌,先看看其中兩組散落在新舊鐵路員工宿舍的舊路軌。

大圍舊鐵路員工宿舍

路軌位於大圍文禮閣外、現時九廣鐵路東鐵線旁邊,似乎過去是用作支撐之用。翻查資料,路軌之處是 1983-1986 年間的大圍臨時車站位置。當年於正式的大圍站興建前,九鐵在上址以木頭搭建大圍臨時車站,故此有理由相信,路軌是臨時車站的支撐物。

幾廿年前,去大圍單車公園租單車是當時流行的戶外活動,所以不少人應該曾出入大圍臨時車站吧?(現在租單車一樣流行,只不過大圍單車公園已消失了)當時灰色木搭的車站甚為簡陋,今天回望卻非常特色。出閘後是鐵路員工宿舍,即是今天的文禮閣。

路軌規格十分接近 UIC 54,是現時東鐵線使用的路軌,估計是日常維修時移除的舊路軌,當年就地取材用作興建臨時車站。


大埔滘行人隧道

舊鐵路員工宿舍變成文禮閣,現時的鐵路員工宿舍位於舊大埔滘站旁的山崗上。通往員工宿舍的行人隧道裏有一截路軌,似乎是防止汽車駛進。

前九鐵工程師確認路軌規格是 UIC 54,估計是日常維修時移除的舊路軌。

題外話,早前做了些關於大埔滘站地道 N38 的資料搜集和推論,不妨看看:《屬於九鐵的廢棄隧道/防空洞?


馬草壟

上水馬草壟有一戶人家,門外以水泥種了三截路軌,尺寸接近 UIC 54,而且其中一條有模糊英文字「ORKING」,後來一位居於英國的鐵路業界人士看過視頻及照片後,指出英文字是「BSC WORKINGTON」。後來有港鐵員工證實,這是 80 年代用於九廣鐵路的路軌。

原來,三截路軌的用途是護欄!這條村的馬路是典形鄉郊小路 — 單線雙程,卻有不少貨櫃車出出入入,故此住戶都以鐵柱或工字鐵做護欄,防止車輛剷入前庭。

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85lb

過去九廣鐵路年代曾經採用 85lb 路軌,所以,若看見尺寸比 UIC 54 小一點的 85lb 路軌,可以想像是幾廿年前的遺物。

九龍坑

路軌位於單車徑旁邊小溪,一打路軌一字排開,非常有氣勢~~ 估計是阻隔河道垃圾之用。量度下,尺寸接近以 85lb 路軌。

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猛鬼橋(松仔園)

從大埔滘鐵路員工宿舍沿大埔道上山,就是著名的猛鬼橋!

猛鬼橋即是今日的松仔園;我自小住新界,在未有吐露港公路的 80 年代前,來往市區主要靠大埔公路。小時候,所有人都稱這裏猛鬼橋,直至二千年初,搭紅 van 仍不時聽到「猛鬼橋有落!」

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今天,雖然很多人依稀記得猛鬼橋 = 松仔園,知道猛鬼橋有路軌的卻寥寥可數。尋訪路軌當日,心血來潮,做個小實驗:問路過的行山人,包括七個本地人、一個外國人(他住附近,經常於此山徑行山),所有人都不知道深山裏有舊路軌,更加沒留意大家正企在路軌旁邊。

路軌位置是今天的四色林徑,稍稍離開山徑,就能發現梯田及房屋地基,表示過去有人居住或種植,前人以舊路軌造橋橫過河溪,後來,當局在路軌前幾十米另築新橋,於是舊橋日漸荒廢。

由於路軌嚴重生銹、發漲及脫落,底闊及高度介乎 12-14cm 及 13-14cm,未能確認是 UIC 54 還是 85lb?有趣的是,新橋以石屎路枕建造 — 翻查石屎路枕來由,最早能夠追索至上世紀 20 年代。對於石屎路枕歷史,將來有機會另文研究。


沙頭角線「混合軌」

據九鐵紀錄,當年沙頭角支線初期使用 85lb 路軌,幾年後部分 85lb 路軌被換到主線(即當年紅磡至羅湖線),並從海外購入二手的 35lb、45lb 及 55lb 路軌頂替,一來為減低成本,二來沙頭角線的載客和載貨量不高,容許混合不同規格的路軌。

深山大鐵板

多年前有行山讀者報料,馬鞍山深山裏有一個垂直洞穴,洞穴裏有一片大鐵板,鐵板下有回音,鐵板下疑有乾坤?

結果,一場大龍鳳後,竟然發掘出一截舊路軌,但碍於生銹非常嚴重,無法準確量度尺寸,只能假設是九廣鐵路沙頭角支線採用的 45lb 或 55lb 路軌。有幸,往後研究發現洞穴開發年份頗接近沙頭角支線停用之時,有興趣請看看《深山大鐵板 — 發現沙頭角支線鐵路路軌》。


沙頭角(路軌電線桿)

至於能夠確認是沙頭角線路軌,莫過於這截成為電線桿的路軌。它位於沙頭角禁區的五金鋪裏,五金鋪東主特意為我量度尺寸,非常接近在深山裏找到的路軌,加上當地人確認是從沙頭角線拆下,對照規格表後,有足夠理由相信是沙頭角線使用的 55lb 路軌。


上水圍(又係路軌電線桿)

本文刊出後,收到讀者報料,謂上水圍裏有一條「路軌電線桿」,與沙頭角五金鋪幾乎一模一樣。

戶主回憶,這截路軌是約 60 多年前拾回來,拾了一對,但另一條已不知所縱,而執拾的位置已也忘記了。說起路軌,他說舊時有人會把舊路軌用作打鞋釘。

現場量度後,確認是同樣是 55lb 路軌,而且比沙頭角五金鋪的還要高!

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錦山馬路邊

另一截相同尺寸的路軌於約 40 年前在大埔錦山一所豪宅門前發現,戶主把它當作家傳之寶,是狀況最好的舊路軌。

與現時所有發現的路軌比較,這截路軌有非常具意義的特點:沒有被固定,所以能夠借來研究。仔細觀察,兩端切口不整齊,表面生銹,但沒有嚴重漲大或剝落。從橫切面看到頂部磨蝕明顯,左右不對稱;若以頂闊(2-1/4″)和底闊(4″)去對照規格表,路軌極吻合 55lb!不過,這截長 25.8cm 的家傳之寶重量是 11.7 lb,換算後是約 40lb/yard,不足 55lb/yard。

於是就重量差問題請教了前九鐵工程師,他說路軌的兩個大窿及上部被磨蝕能夠解釋重量差。看看數據,家傳之寶的確比其他 55lb 路軌矮。他補充,過去九鐵路軌最多被磨蝕 20mm 才會更換。

由於大埔並非位於沙頭角線走線上,因此相信亦是被變賣的建築材料。

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石涌凹

沙頭角石涌凹斜坡上豎立一截舊路軌;翻查舊地圖,該地點於 90 年代進行斜坡工程,有可能是工程的支撐物,不過,「路軌變電線桿」已有兩例,所以亦有機會又是電線桿。由於尺寸與電線桿(五金鋪)和錦山的非常接近,加上石涌凹位於沙頭角線走線上,相信同樣是當年的沙頭角線剩餘物資。

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五號隧道

去完猛鬼橋,不妨到附近的大埔滘海岬海岸林保護區走走。九廣鐵路五號隧道頂插了一截路軌,雖然生銹嚴重,但仍足夠確認是 55lb 路軌。路軌位置剛好是隧道正上方,旁邊是相對較新的電線桿,會不會曾經是維修隧道的支撐物?抑或又是「路軌變電線桿」?

訪尋路軌當日,拍攝時一條過山烏在草堆竄過,然後竄到幾米外,我跟上去,過山烏繾綣一片石碑上!石碑原來是九廣鐵路界石,過山烏似乎有意帶我來看看!

大家看完路軌不妨碰碰運氣,尋找界石和過山烏。

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BS248 — 舊路軌 = 廢料?

從過去的九廣鐵路至今天的港鐵都有不定期招標,售賣舊路軌、車輪及相關物料,因此,散落香港各處的舊路軌,相信是歷年來從官方渠道賣出的物資,若大家有興趣買路軌、枕木等等,不妨留意港鐵的招標。

最後,稍為離題,介紹幾處九廣鐵路以外的舊路軌。

營盤上

舊路軌被變賣作建材另有一例,就是在粉嶺營盤上。這路軌微微斜插進農田旁邊水泥村路裏。據村民憶述,大約 40-50 年前鋪水泥路時,從附近的廢鐵場買來一堆工字鐵和這截路軌用作支撐路面。路軌原本長一米多一點,大部分埋進地下裏。

我曾經到過營盤上毗鄰的打石湖,一位老村民證實,當年廢鐵場曾經將路軌當廢鐵賣,可是暫時未在打石湖發現舊路軌。

這路軌比沙頭角線路軌還要細,是九鐵主線和沙頭角線以外的尺寸,大約是 16lb 或 20lb。村民實牙實齒說是電車路軌,不過形狀和今天的電車路軌完全不同,於是向香港電車文化保育學會查詢舊電車路軌資料,學會確認香港電車從未採用過這種路軌。

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馬鞍山礦場

營盤的路軌規格非常接近香港礦場採用的 BS248,撇除生銹發漲,有理由相信它是礦場的舊路軌。

大膽推論,70 年代沙田馬鞍山礦場關閉,大部分路軌當廢料變賣,其中一批路軌落戶到營盤,正好是村民口中的「40-50 年前」。

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軍用及其他路軌

青洲及橫瀾島

香港青洲、青山和橫瀾島都有路軌遺蹟。它們的設計是以絞機把貨物從山下拉上山,有點像山頂纜車

雖然路軌規格接近 UIC 54,但未能推斷是九鐵舊路軌抑或從英國運來的物資。


防空洞裏

港島某防空洞裏現存一段幾米長路軌,大部分被水泥覆蓋,只有幾厘米外露,無法準確量度及辨別。

由於防空洞入口位於斜坡上,懷疑設計與青洲及橫瀾的軍用鐵路一樣,利用路軌把貨物從山下拉上山,可惜,至今未能找到文獻支持這推論。


本文只粗略介紹幾處九廣鐵路舊路軌,純屬冰山一角,散落香港各處的路軌尚有不少,有機會再介紹。



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