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2016 南非 Cape Epic(3)訓練及器材

參加 Cape Epic

三支香港車隊成功完成 2016 Cape Epic。

三支香港車隊成功完成 2016 Cape Epic。

Cape Epic 每屆都吸引不少職業及業餘車手參加。官方網站上已詳列參賽資格,包括是奧運獎牌得主、職業車隊、傳媒、募捐者。以業餘車手身份參加,最簡單直接是經 Early Bird 和 lottery 報名。

2016 年的 Early Bird 在十秒間就被全球車手搶光;2017 更甚,不消九秒就滿額了。Lottery 的機會大概是比六合彩容易一點。還有一個方法,就是替大會做一屆的義工,以換取下屆的參賽權(參賽費也照樣要付的)。

 

Cape Epic 的難度?

在每個 stage 的水站都遇到一位說廣東話的工作人員,後來知道他是專程遠渡從香港來南非做義工。一來他想獲得 2017 的參賽權,二來他想了解比賽的難度。

每天在水站都遇到這位說廣東話的工作人員,後來知道他是專程遠渡從香港來南非做義工。一來他想獲得 2017 的參賽權,二來他想了解比賽的難度。

先說體力和技術:為了這比賽,我從全職轉為半職,騰出大量時間訓練。訓練從比賽前九個月開始,一星期會有五至六天訓練日,在炎夏下提升體能,以低腳頻、重腳(29ER + 前餅 36T)每天踩約 50-70 公里山路、攀升 2000 米。比賽前約三個月,更換 32T 前餅,以適應相對較高的腳頻。比賽前一個月,每日以相同的時間完成相同的路線,不要慢,但也不可以快!心跳帶,不要;咪表,不要(我用電話 apps 記錄路線和時間,但踩時不會看);Powemeter,不要花錢買。這方法是讓身體學懂感覺體力的輸出,不需依賴儀器,而比賽中也不用看着頭 bar。

連續的訓練

「連續」是關鍵,因為真實的 Cape Epic 是連續八天的。若你可以一天踩一、二百公里(這種程度,我們未報名 Cape Epic 前已輕鬆做到),但之後腰酸背痛、雙腳無力,需要抖一兩天的話,在 Cape Epic 是捱不到 Stage 3 的(你會成為 25% 的其中一員)。

比賽前的一個月,我每天踩完全相同的路線,儘管雨天也不會相差五分鐘。今天輕鬆完成,明天也輕鬆完成,不需要「踩一日抖一日」。

這種訓練,是令生理和心理把連續、長距離、高攀爬的路線成為踩單車的「新常態」。

比賽完畢後,三隊香港車隊邊吃牛扒、邊「賽後檢討」,把賽事「量化」:若要在香港選一處接近比賽路況的地方,是浮沙碎石的上水天平山 — 這已經是最接近,但 Cape Epic 的浮沙比天平山還要幼滑、碎石卻要大塊得多。強度方面,需要一連八天、每天在天平山「大圈」40 次。此外,不要忘記在沙灘練習,因為沙漠是頗難應付。第三,是一星期內在天門(新元朗仔)重覆繞圈 80 次 — 因為每一個 stage 都一定有數之不盡的「小上小落」,幅度和天門(新元朗仔)差不多 — 有一隊香港車隊,就是以這方法練習。

技術方面 — 也許你不會相信 — 要求反而不高,就算是每個 stage 的 Land Rover Technical Terrain Section,只要你有能力輕鬆完成香港的兩條黑鑽級(Black Diamond)越野單車徑、芝麻灣越野單車徑,和不落腳完成環塘(抬上樓梯除外),技術方面可謂萬無一失了。

隊友比體力和技術更重要。

隊友比體力和技術更重要。

但,還有比體力和技術以外更難的東西,就是隊友!比賽是以二人一隊,不像一般越野單車比賽般單打獨鬥。與隊友的了解、溝通和信任是比體力和技術更重要。一連八天比賽,未計訓練的時間,如何與隊友一起準備比賽、如何解決比賽中和訓練期間的問題?這些並非埋頭苦幹下可「練出」的東西。

體力、技術和隊友也解決了後,參加比賽也有成本的。2016 年每支車隊的參賽費約是 $38000 港元、來往南非機票約 $8000(不要買三、四千的團體機票,因為托運單車另要收費,算下來比正價機票還要貴!)、更換新/適宜多日賽的零件及單車、比賽期間和前後的洗費,還有,是從全職轉半職而賺少了的錢!

參賽費 $38000 港元包括了八天比賽的食宿(又要說一遍,大會食物十分難吃!)、鑲有你號碼的拖匧(在當地的門市,沒有 Cape Epic 字樣的同款拖匧盛惠超過二千港元)、營地的醫療服務,還有一大堆紀念品。



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