海拔 5 千米的 5 個湖 -- Gokyo 喜馬拉雅山 EBC(1):出發了! | egg studio
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海拔 5 千米的 5 個湖 — Gokyo 喜馬拉雅山 EBC(1):出發了!

起點 Lukla ~~ Lukla 機場被譽為「全世界最危險機場」,回程時會介紹。

起點 Lukla ~~ Lukla 機場被譽為「全世界最危險機場」,回程時會介紹。

一般遊客會以這兩座山作為終點。Base Camp 那座高 5550 米,Gokyo 那座高 5360 米,大家都比 Base Camp 高一點。近年,為了容易區分兩座山,越來越多人稱 Gokyo 的那座為 Gokyo Ri。

90 年代,我第一次登山,坐這種巴士從加德滿往 Jiri,當時我坐在車頂的行李架上。

90 年代,我第一次登山,坐這種巴士從加德滿往 Jiri,當時我坐在車頂的行李架上。

90 年代第一次登山時我採取「古典」路線,即是從加德滿都乘車往 Jiri(1905m)。Jiri 是一條小得可憐的村,村中央是一條馬路,兩旁是旅館及商店。村口是巴士站。這裏沒有甚麼可看,只是 EBC 路線的起點。

從 Jiri 起徒步往 Base Camp 用了十二天,然後花五天從 Base Camp 回到 Lukla ,等一天後補機位,半小時後就回到加德滿都,全程十八天,包括兩天半的適應日(Rest Day)。

這是當時 90% 遊客採用的路線。Gokyo 少人去,因為 Gorak Shep(最接近 Base Camp 的村莊) 與 Gokyo 之間的 Cho La Pass 還沒有開通。所謂「開通」,是指「能夠讓遊客安全地通過」。當時,差不多所有當地人說,Cho La Pass 這條路千萬不可走,因為正值冬季,整條 Pass 被冰雪覆蓋,沿途沒有補給和住宿。若一天內 pass 不完,必定凍死山中。

21 世紀,Cho La Pass 的中途已有幾間旅館,方便登山者快捷地來回 Gokyo 與 Gorak Shep。不過,這條 Pass 仍屬高風險,在某旅遊指南中,特別提示 “… crossing the Cho La Pass, but you need to take this route seriously and enquire about the conditions before setting out…”

Jiri 只是一條街的小村莊,是「古典 EBC」路線的入口。入口處有一塊石碑,刻着 0 km。

Jiri 只是一條街的小村莊,是「古典 EBC」路線的入口。入口處有一塊石碑,刻着 0 km。

廿幾年後的今天,90% 旅客從加德滿都乘飛機往返 Lukla,不走 Jiri 至 Lukla。原因有二,第一,多年前發生了毛派遊擊隊襲擊遊客事件,令不少人對 Jiri – Lukla 一段路望而卻步。第二,現今部分旅客選擇跟登山團上山,好處是有專人打點一切,但行山團只會選擇飛機往返 Lukla。箇中原因,由於機票的價錢往往比 Jiri – Lukla 的洗費還平,而且若要遊覽 Base Camp 和 Gokyo 兩地,已經需要 18 – 20 天,不少旅客不願再花額外 5-7 天步行沒有雪嶺、低海拔的 Jiri – Lukla 路線。另一個理由是,儘管毛派十年前已經和政府簽了和約,並加入了政府,某西方的旅遊書系列及其網站仍然警告大家,小心毛派作亂。(近年,這旅遊系列除政治立場變得極端外,內容亦不可靠,我在緬甸之行已分享過。)

今次旅程,同行是一位未到過尼泊爾的隊友。計劃行程是加德滿都 → Lukla → Base Camp → Cho La Pass → Gokyo → Lukla → 加德滿都,共 18 天。(後來,當然不是這計劃,看下去吧~~)



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