海拔 5 千米的 5 個湖 — Gokyo 喜馬拉雅山 EBC（5）：全世界最危險機場（還有飛機）

大霧把停機坪上的飛機淹沒了。

故事是這樣發生的：

到達 Lukla 那天，因為大霧，機場已經在兩天前關閉了，霧不散去，機場不會重開。沒有航班，可否徒步下山呢？可以，快步的話，要五天就到達巴士站（Jiri），之後坐八至十二小時巴士回到加德滿都。不過，高山天氣變幻莫測，說不定一小時後霧會散去呢 — 大家是這樣想的，所以決定在 Lukla 等一等。結果，一小時變一天，一天又一天，最後等了五天！

閒來無事，看村民製作 momo。（按此觀看 video）

雖然 Lukla 是僅次 Namche 的大村莊，但其實只有一條約五百米的 main street，兩旁是商店、旅館和食肆，不消一小時就逛完，怎可能消磨五天之久？

我住在機場旁邊，房窗外就是跑道，彷彿伸出手就碰到機翼（如果有飛機的話）。每天可做的事，就是到機場查詢航班重飛的機率，然後到咖啡店買杯咖啡 = 無限上網（可參考裝備及準備篇，稍後推出）。整個 Lukla 差不多所有餐廳都光顧過、拍了製作 momo 的紀錄片、看完旅館圖書角的書、手機的 FPS 遊戲爆了兩次機、寫了《香港奇情九九九》……

有部分人選擇徒步下山，加上沒有人上山（搭飛機上山），我住宿的旅館越來越少人，有些旅館甚至關門大吉。據知，一些旅館只在旺季營業，其餘時間員工都下田工作或到了其他地方。

有全世界最危險機場，也有全世界最危險的飛機

最後，連同農作物一起運返加德滿都。

與機場的職員閒談，得悉儘管近年旅客銳減（很多人去 ABC 那邊），但飛機航班的減幅更大 — 幾年前，幾間航空公司一共有十二架飛機，淡季時有兩架會停飛，另外兩架因為其中一間航空公司倒閉所以轉賣了，另有兩架分別於上年及前年墜毀。所以現在只剩下六架飛機，而且這六架飛機不只往來 Lukla 和加德滿都，還要因應訂位而服務其他城市。

兩次的 EBC 旅程，一共坐了三趟飛機，也有拍攝飛機機身編號（90 年代是從 Lukla 單程至加德滿都；這次是來回也是飛機）。寫後記時從網上查找飛機資料，發現三趟裏乘搭過的三架飛機，其中兩架飛機已經墜毀了 — 這種機率，應該只有在尼泊爾的航空公司找到。據資料顯示，兩架飛機都是在非 Lukla 航線上失事，也許全世界最危險機場並非導致意外發生的原因，當局應該好好檢討飛機老舊和失修的問題。至於大家有興趣到 EBC 的話，想清楚：搭飛機還是從 Jiri 走上來？

最後，第五天早上，濃霧已散去，旅館通知我們，飛機從加德滿都起飛了，大約半小時就會到達，於是我們就匆匆收拾行裝，走到機場，終於擠上貨機 — 對，是貨機 — 我們和山上的農作物 — 洋蔥、薯仔及蕃茄擠進機倉，安全運返加德滿都。

（一星期一期，逢星期四更新，下期待續）

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