訂造復古鋼管車架(2020 更新版) | egg studio
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訂造復古鋼管車架(2020 更新版)

六年後,2020 年。
六年後,2020 年。

Made in Italy 的著名單車品牌其實不是 made in Italy……

早前認識了一間國內單車工廠,代工生產某意大利品牌鋼管車架,廠方獨沽一味只造車架,不造成車或其他零件,工藝不錯(看到它代工出產的「made in Italy」鋼架便知一二),價錢是同廠牌子貨的 1/4 至 1/5,於是度尺畫樣,向廠方打價,訂造自己設計、獨一無二的鋼管車架。

經過一番來來回回 QQ 商討,例如這個設計做不到、那個位置上色效果不好、某些位置不能電鍍等等……商討了差不多一星期,設計最終定案:「老鋼管」水平上管幾何、21 世紀初汽車界流行一時的金屬橙色及大量用上電鍍,表現保守、經典卻帶現代的風味。

訂造復古鋼管車架(2020 更新版)
2014 年新車架落地。

燒焊、電鍍和上色大約花了兩個星期。車架完成後,先送往上海自行車展展出,然後才運到香港。收貨後,把舊車的零件換至新車架:

零件

舊車是台灣老翻公路車架混配 Shimano 600 及 Sante 套件及車輪。從舊車拆下 Colnago 舊一寸鵝頸(22.2mm)、600 headset 及 600 座通,其他零件用不着,於是從網上訂購新件,包括 Velo Orange 蝴蝶頭、Velo Orange 前餅、在美國復古單車店購買之 BMX 年代倒後鏡、Fyxation urban 橙色車呔。此外,在香港執笠單車鋪買入 Selle Italia 真皮座位和 Tektro 平把手掣、SRAM Force 波撥、二手 XERO 電鍍鈴,最後掛上車廠送的牛皮袋(國內叫「梁包」),過架完成。

新車雖走復古路線,但不想要古老變速(舊車是俗稱「雪條棍」的 non-index 波手,年青車手用過未?),放棄 2×6 變速,改為 SRAM 2×10,美中不足者,找不到 10 速電鍍波腳,唯有暫用黑色的 Apex。

吊剎

另外訂購了 Dia Compe 的復古吊剎(Center pull brake)– 現今的單車大概已經沒有使用了,但在復古單車界中仍有不少用家,而 Dia Compe 這套出品,前剎還配上一個裝飾大於用途的迷你行李架,和 Velo Orange 產品一樣,經典優雅外形包裝下,是現代的產物。

又談談舊車……

幾年前朋友替我把 1993 年購買的台灣翻版公路鋼架重新上色,變成雖舊但不失時代感,成為國內單車遊的主力座騎。

九十年代,台灣省是「老翻天堂」,除翻版歐洲牌子的單車架外,也翻版不少日本超合金。和現今中國大陸不同,付得起的話,國內有高中低檔選擇,相比之下,現今台灣省的工業出品,價錢不平(平的早已在大陸設廠了),品質令人卻步,例如某兩個單車零件品牌 E 牌和 W 牌 — made in Taiwan、歐美價錢、大陸山寨不如的品質!可惜可惜!

我也擁有品牌車架,相比這個國產車架,品牌車架當然手工上優勝,不過上面已經說過,國內車廠的收費彌補了手工的差異。行走時,車架穩固「食力」,在陽光下閃爍,所到之處引來車友目光。

六年後……2020 年。
六年後……2020 年。

六年後……2020 年

六年過去,這台鋼架依舊閃亮,車架的漆油和電鍍和出廠時沒有兩樣,各零件則有正常損耗,例如銅鈴鈴生銹、前餅和導輪磨蝕、Selle Italia 座位的膠底座破爛。

幾年來陸續換上新零件,包括牛皮手筒、鈦金屬鏈(聲稱不用落潤滑劑的品牌)、DYLN 金屬水壺(只為襯色,不要相信所謂鹼性水效用)、鈦金屬 lock 踏(台灣品牌國內製)、皮 + 木尾袋(淘寶大把)、Gyes 牛皮彈簧座位、國內人手燒焊鋼水壺架,及終於把黑色 Apex 波腳換成銀色 Force。

老生常談,要單車保持良好狀態,要經常踩、勤清潔、勤保養,換來日常出車引來車友圍觀、極高收視率。



這篇文章有1則留言

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  1. Raymond

    你好,請問訂制車架的國内廠可否介紹下?
    或者如果綱架成車有無牌子你會推介?
    我都幾鍾意你部車嘅風格


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