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真 · 意大利鋼架!翻新中古 OLMO Competition 鋼管單車

  • 於 19-4-2022 更新

  • 鋼管奇遇

    到相熟單車鋪替多年前自己設計及搵廠焊製的復古鋼架的四方芯保養,遇到一位單車鋪熟客,他推住一輛鋼管公路車,說踩得少,近二十年來直情冇踩過,欲贈送予單車鋪老細。經老細介紹,他見到我的復古鋼架,識英雄重英雄,竟然轉贈給我!

    於是,又一個翻新工程展開!

    「真 . 意大利」

    何謂「真 . 意大利」?多年前替我焊製的國內單車廠,是一間業界著名的代工生產廠,替意大利某品牌生產鋼管車架(只做車架,不產成車)。該意大利品牌正正標榜車架是 made in Italy — 當然,與其他國外品牌一樣,全球化下車架 / 單車的生產,從設計、原料、焊接 / 塑形、噴油、組裝等,只要在一定程度上在 YYY 進行,即可掛上 made in YYY。

    這是不折不扣「真 . 意大利」— OLMO Competition 公路鋼管,1981 年製,配 80 尾 90 頭的 Campagnolo Chorus 8 速套件,今天外國二手網站有價有市,而且唔平。

    我的「復古鋼架」已有十歲,經常踩,車架仍閃亮如全新。比較下,OLMO 單車投閒十幾年,整車沾滿油漬,加上已近四十歲,車架狀況看似不佳……究竟要不要起底噴油?

    先把單車解體,檢查車架、套件及輪組。整體沒有大傷痕,只是歲月留下的「深度污糟」,幸好不用噴油,於是展開大翻新!

    補油筆

    車架有幾處掉漆 — 翻新九廣鐵路「黃頭櫈」時幫趁過新界一間專業調色店,今次帶車架去配色。修復掉漆後,準備把車架回復光亮。

    三重水晶蠟?

    汽車界多年前流行「三重水晶蠟」,但沒有業界能夠闡明何謂「三重」?各家各有各自表述,我的表述:粗蠟 — 拋光 — 幼蠟。不過,今時今日流行鍍膜,比幼蠟效果好又及持久,於是我的「三重水晶蠟」表述成粗蠟 — 拋光 — 鍍膜

    套件以五金鋪流行的金屬拋光膏處理,可能材質不同,部分零件能夠回復鏡面,部分不能,不過,鋁材一段時間後表面會氧化,過分追求鏡面沒有意義。

    腳踏打柴,盤頭及四方芯也卡住,打散它們後,原來是雪油乾固硬化。清理雪油後檢查盤胚和鋼珠,由於上手踩得少,沒有磨蝕,重新上油後十分順滑。

    輪組是 Mavic MA40,當年幾乎是鋼架標配,但不知緣故,原車主把 8 速降至 6 速。翻新輪組之餘,我把 90 年代的 Wolber Profile 18 輪組拿出來用。這輪組是鈦鎂合金,非常輕及硬淨,早幾年換了啤令花鼓,不用調較鋼珠,少了大多數人的煩惱,和少數人的趣味。

    碳、鋁、鈧、鋼、鈦、鎂、錳

    說到鈦鎂合金,十多年前單車界流行不同過物料,頗具實驗性。數一數我的單車,有鋁、碳+鈦(Lemond 公路)、碳(Cape Epic 戰車)、鈧(另一輛 XC)、鋼(「復古鋼架」和小時候的 BMX)。今天,鎂和鈧已絕跡,但當換上 Wolber 鈦鎂輪組後,特意從外國網站買入未開封的 Selle Italia XO 座位,一來黃色襯到絕,二來它的座弓以製造,替單車物料列表加入新元素!

    南丫島 1952 年錳礦洞(一至四號洞)

    香港也有錳?

    原來香港也有錳!從政府舊文件找到批出開採錳礦合約,大半世紀之後,在南丫島找到這個鮮為人知的礦場。

    南丫島 1952 年錳礦洞(一至四號洞)

    試 10 速

    Wolber 鈦鎂輪組是 10 速,而 OLMO 是俗稱「雪條棍」的下管變速,而且更經典的無段 / 阻力變速。後撥是 Campagnolo Chorus 8 速後撥,上手車主換上 6 速。正路是「回歸」8 速,不過,8 速飛輪與 9/10 速飛輪的高度相同,因此,理論上這組變速能支援 10 速或以下所有波段,那麼,以實驗心態試試上 10 速,得嗎?

    A-B Switch

    不出所料,順利升級至 10 速,微微板動「雪條棍」,鍊條一下子升降兩、三個波段,需要時間適應。

    Campagnolo Chorus 8 速後撥配有罕見的 A-B Switch,作用是轉變後撥的角度,容許從最大 28 齒(A Switch)增加至 32 齒(B Switch)— 前餅是當年主流的 53-42,需要視乎路段轉換飛輪,因此 A-B Switch 大大增加了飛輪的選擇。

    回歸 6 速

    玩了一陣 10 速,儘管車架及變速兼容,不過由於飛輪齒片非常緊湊,沒有 index 加恃下,僅靠手感很難準確轉波,特別當路面稍有不平,更難轉波。

    因此,玩完一輪後打算回歸 8 速,不過,既然這輛單車是以慢轆漫遊為主,不如再簡璞點,用 6 速吧!這時候,終於感受到上手車主從 8 速降至 6 速的理由。

    從籠底取出另一套 Campagnolo 7 速 index「雪條棍」;由於 7 速飛輪只不過在 6 速飛輪上多加一片,齒片間距不變,因此,7 速 index「雪條棍」適用於 6 速飛輪上。

    車架的深藍色標誌改為淺藍。

    經典回歸

    零件及車架經清潔、拋光及潤滑後,重組準備就緒!

    黃色車架配黃色座位已經夠黃,所以車把包紅布,呼應座位紅色花紋,回復 80 年代意式大膽搶眼格調。

    水壺架是很多人忽略的零件。年前我找師傅焊製鋼古典款水壺架,想做多個,不過師傅收山了,最後買了通街有「現代款」鋼水壺架。

    近年非常流行的黃邊呔,當然選用正宗 Vittoria 黃邊(反正不貴)。飛輪就選日本品牌,貪其黑色最大齒片,視覺上與黑框輪圈非常合襯。

    塵封二十載,OLMO「真 . 意大利」鋼架回復至接近全新水平,再次公路馳騁,重拾當年風采!



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