海拔 5 千米的 5 個湖 — Gokyo 喜馬拉雅山 EBC（5）：全世界最危險機場（還有飛機）
Day 9-10 Deboche — Lukla
用了四天來回 Gokyo，與阿嬸老闆娘打平手，而挑夫也知悉一條節省兩天的大 shortcut、不用到 Base Camp、不用冒生命危險走 Cho La Pass、返工日子少了人工收一樣、而我隊友最後沒有死去、老闆娘鬆一口氣，大家高高興興，大團圓結局，齊歡暢也！
會合了隊友，用了兩天回到 Lukla 機場。這兩天，從低氧走到高氧，越吸越多氧氣，大家半點也不攰。
可是，來到 Lukla，不幸正式開始……
Lukla 五天日記
去程時的 Lukla 機場，當時天清氣朗。（相中左下的 9N-AHB 我沒有乘搭，不過後來在其他機場降落時失事，奇蹟沒有傷亡）
Lukla 機場被譽為「全世界最危險機場」，除了機場的地理位置險峻外，山中變幻無常的天氣和飛機老舊也導致意外頻生。
停機坪是麥花臣足球場大小的石屎平地，勉強夠停泊四架螺旋槳飛機。跑道只有短短約四百米，重點是，它是一條大斜路，飛機起飛時，從停機坪數「一、二、三」就滑下斜，靠斜路的斜度加速，一口氣飛出去。跑道的盡頭是懸崖，只要起飛時的加速不夠，就會失速跌落懸崖。降落同樣靠斜坡，飛機從懸崖邊着地，滑上斜坡，優雅地（啱啱好）在停機坪上剎停。
跑道末端是懸崖。
十幾年前第一次登山正值十一月，是大旺季，那時還未發生反政府運動、毛派作亂和皇室滅門慘劇，所以，整個 Everest 地區都擠滿了登山者。當時，我比預定日期早了幾天抵達 Lukla，需要更改機位。縱使旅客多，但那些年飛機數量和班次更多，只等了一個晚上，翌日就有機位離開。
今次登山是下世紀的淡季三月。人年紀大，反而更壯健（加上行大 shortcut 及縮短了旅程），所以這次比預定日期更早抵達 Lukla，卻被困於 Lukla！
90 年代的停機坪只是一片平坦的泥地。相中的 9N-ABB 飛機飛了幾十年，最後在 2014 年墜毀了。
那些年，飛機起飛時先要把泥地（跑道）上的雞和牛趕走。
Lukla 只有一條約半公里的主要街道。
這短短的街，20 年前是這模樣。
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