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海拔 5 千米的 5 個湖 — Gokyo 喜馬拉雅山 EBC(5):全世界最危險機場(及飛機)

  • 於 4-6-2024 更新
  • Day 9-10 Deboche — Lukla

    用了四天來回 Gokyo,與阿嬸老闆娘打平手,而挑夫也知悉一條節省兩天的大 shortcut、不用到 Base Camp、不用冒生命危險走 Cho La Pass、返工日子少,人工收一樣、而我隊友最後沒有死去、老闆娘鬆一口氣,大家高高興興,大團圓結局,齊歡暢也!

    會合了隊友,用了兩天回到 Lukla 機場。這兩天,從低氧走到高氧,越吸越多氧氣,大家半點也不攰。

    可是,來到 Lukla,不幸正式開始……

    Lukla 五天日記

    Lukla 機場被譽為「全世界最危險機場」,回程時會介紹。
    去程時的 Lukla 機場,當時天清氣朗。(相中左下的 9N-AHB 我沒有乘搭,後來它在其他機場降落時失事,奇蹟沒有傷亡)

    Lukla 機場被譽為「全世界最危險機場」,除了機場的地理位置險峻外,山中變幻無常的天氣和飛機老舊也導致意外頻生。

    跑道末端是懸崖。
    跑道末端是懸崖。

    停機坪是麥花臣足球場大小的石屎平地,勉強夠停泊四架螺旋槳飛機。跑道只有短短約四百米,重點是,它是一條大斜路,飛機起飛時,從停機坪數「一、二、三」就滑下斜,靠斜路的斜度加速,一口氣飛出去。跑道的盡頭是懸崖,只要起飛時的加速不夠,就會失速跌落懸崖。降落同樣靠斜坡,飛機從懸崖邊着地,滑上斜坡,優雅地(啱啱好)在停機坪上剎停。

    十幾年前第一次登山正值十一月,是大旺季,那時還未發生反政府運動、毛派作亂和皇室滅門慘劇,所以,整個 Everest 地區都擠滿了登山者。當時,我比預定日期早了幾天抵達 Lukla,需要更改機位。縱使旅客多,但那些年飛機數量和班次更多,只等了一個晚上,翌日就有機位離開。(下面就是當年拍的菲林相。)


    今次登山是下世紀的淡季三月。人年紀大反而更壯健(加上行大 shortcut 及縮短了旅程),所以這次比預定日期更早抵達 Lukla,卻被困於 Lukla!

    大霧把停機坪上的飛機淹沒了。
    大霧把停機坪上的飛機淹沒了。

    故事是這樣發生的:

    到達 Lukla 那天,因為大霧,機場已經在兩天前關閉了,霧不散去,機場不會重開。沒有航班,可否徒步下山呢?可以,快步的話,要五天就到達巴士站(Jiri),之後坐八至十二小時巴士回到加德滿都。不過,高山天氣變幻莫測,說不定一小時後霧會散去呢 — 大家是這樣想的,所以決定在 Lukla 等一等。結果,一小時變一天,一天又一天,最後等了五天!

    雖然 Lukla 是僅次 Namche 的大村莊,但其實只有一條約五百米的 main street,兩旁是商店、旅館和食肆,不消一小時就逛完,怎可能消磨五天之久?

    閒來無事,看村民製作 momo。

    我住在機場旁邊,房窗外就是跑道,彷彿伸出手就碰到機翼(如果有飛機的話)。每天可做的事,就是到機場查詢航班重飛的機率,然後到咖啡店買杯咖啡換取無限上網(可參考裝備及準備篇)。整個 Lukla 差不多所有餐廳都光顧過、拍了製作 momo 的紀錄片、看完旅館圖書角的書、手機的 FPS 遊戲爆了兩次機、寫了《香港奇情九九九》……

    有部分人選擇徒步下山,加上沒有人上山(搭飛機上山),我住宿的旅館越來越少人,有些旅館甚至關門大吉。據知,一些旅館只在旺季營業,其餘時間員工都下田工作或到了其他地方。

    有全世界最危險機場,也有全世界最危險的飛機

    最後,連同農作物一起運返加德滿都。
    最後,我連同農作物一起搭 9N-AJB 運返加德滿都……9N-AJB 於 2016 年也墜毁了。

    與機場的職員閒談,得悉儘管近年旅客銳減(很多人去 ABC 那邊),但飛機航班的減幅更大 — 幾年前,幾間航空公司一共有十二架飛機,淡季時有兩架會停飛,另外兩架因為其中一間航空公司倒閉所以轉賣了,另有兩架分別於上年及前年墜毀。所以現在只剩下六架飛機,而且這六架飛機不只往來 Lukla 和加德滿都,還要因應需求而服務其他航線。

    從加德滿都搭上山的 9N-AHS。
    從加德滿都搭上山的 9N-AHS。

    兩次的 EBC 旅程,一共坐了三趟飛機,也有拍攝飛機機身編號(九十年代 9N-ABB 從 Lukla 飛單程返加德滿都;今次來回分別是9N-AHS 和 9N-AJB)。寫後記時從網上查找飛機資料,發現三趟裏乘搭過的三架飛機,其中兩架飛機已經墜毀了 — 這種機率,應該只有在尼泊爾的航空公司找到。據資料顯示,兩架飛機都是在非 Lukla 航線上失事,也許全世界最危險機場並非導致意外發生的原因,當局應該好好檢討飛機老舊和失修的問題。至於大家有興趣到 EBC 的話,不妨想一想:搭飛機還是從山腳走上來?

    最後,第五天早上,濃霧已散去,旅館通知我們,飛機從加德滿都起飛了,大約半小時就會到達 Lukla,於是我們就匆匆收拾行裝,走到機場,擠上貨機 9N-AJB,和山上的農作物:洋蔥、薯仔及蕃茄等等,安全運返加德滿都。

    (一星期一期,逢星期四更新,下期待續



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