從湖南踩到廣東，重遊舊京廣鐵路
重遊舊京廣鐵路
翌日從樂昌出發，沿抱憾的舊京廣鐵路往坪石。年初時，部分同行對鐵路不感興趣，所以在舊路軌只匆匆留影。今次大家從舊路軌一直前進，駁上左岸公路，直奔樂昌峽。
往後的路段和年初沒有兩樣，同樣在小瑤山隧道野餐，之後過橋往對岸，沿舊鐵路路基前進幾公里，抵達年初被水淹的樹霜頭隧道。年初還能見半淹的隧道入口，今日為築新路而在隧道上鋪設新路，隧道入口只剩下紅色警告牌。不過隧道另一邊未被掩蓋，於是冒險爬下，一窺裏面。
繼續沿鐵路路基前進，對岸是由軍隊重重把守的大瑤山隧道（軍區），前面就是圓螺角隧道。
年初時野餐地點 — 小瑤山隧道。 
年初時由於樹霜頭隧道被水淹浸，往坪石之道路不通。 
今日在樹霜頭隧道上鋪設新路，間接掩沒了隧道，只剩下左上角紅色警告牌。 
樹霜頭隧道另一端。 
爬下樹霜頭隧道，裏面水浸，隱約可見百多米外的一端。 
建於 1936 年的圓螺角隧道，長 229 米。 
年初從對岸遠觀圓螺角隧道，左邊是現在的京廣線。 
穿過隧道後，鐵路路基旁仍見護土牆及避車洞。
穿過圓螺角隧道後，「火車到站了！」我們抵達還未沉進水裏的車站羅家渡站。資料搜集時見月台上有一個好看的站牌和以繁體字寫上「羅家渡」的建築（因為羅家渡站建於 1935 年），但現在兩者都找不到，於是問問上了年紀的村民（大概八十幾歲）。他說，站牌年多前倒塌了，而寫着「羅家渡」的車站建築早已沒有了，現在僅餘破爛的月台和掉空的候車室。他把我們帶到候車室參觀，雖然外面上鎖，但從後面可以走進去，裏面空空一片，半點鐵路痕跡都沒有。
離開羅家渡站，原來的鐵路橋已倒塌，被迫走鄉道抵達坪石。進入坪石前，在馬路邊看火車，每幾分鐘就有一列客車或貨車進出坪石站，心想，舊京廣線根本跟不上時代，被淘汰是時代變遷必然的事。
候車室裏面空空如也。 
每隔幾分鐘就有一班列車進出坪石站。
（本文同時授權 Fitz 網站刊出）
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