訂造復古鋼管車架（2020 更新版）

Made in Italy 的著名單車品牌其實不是 made in Italy……

早前認識了一間國內單車工廠，代工生產某意大利品牌鋼管車架，廠方獨沽一味只造車架，不造成車或其他零件，工藝不錯（看到它代工出產的「made in Italy」鋼架便知一二），價錢是同廠牌子貨的 1/4 至 1/5，於是度尺畫樣，向廠方打價，訂造自己設計、獨一無二的鋼管車架。

經過一番來來回回 QQ 商討，例如這個設計做不到、那個位置上色效果不好、某些位置不能電鍍等等……商討了差不多一星期，設計最終定案：「老鋼管」水平上管幾何、21 世紀初汽車界流行一時的金屬橙色及大量用上電鍍，表現保守、經典卻帶現代的風味。

燒焊、電鍍和上色大約花了兩個星期。車架完成後，先送往上海自行車展展出，然後才運到香港。收貨後，把舊車的零件換至新車架：

零件

舊車是台灣老翻公路車架混配 Shimano 600 及 Sante 套件及車輪。從舊車拆下 Colnago 舊一寸鵝頸（22.2mm）、600 headset 及 600 座通，其他零件用不着，於是從網上訂購新件，包括 Velo Orange 蝴蝶頭、Velo Orange 前餅、在美國復古單車店購買之 BMX 年代倒後鏡、Fyxation urban 橙色車呔。此外，在香港執笠單車鋪買入 Selle Italia 真皮座位和 Tektro 平把手掣、SRAM Force 波撥、二手 XERO 電鍍鈴，最後掛上車廠送的牛皮袋（國內叫「梁包」），過架完成。

新車雖走復古路線，但不想要古老變速（舊車是俗稱「雪條棍」的 non-index 波手，年青車手用過未？），放棄 2×6 變速，改為 SRAM 2×10，美中不足者，找不到 10 速電鍍波腳，唯有暫用黑色的 Apex。

吊剎

另外訂購了 Dia Compe 的復古吊剎（Center pull brake）– 現今的單車大概已經沒有使用了，但在復古單車界中仍有不少用家，而 Dia Compe 這套出品，前剎還配上一個裝飾大於用途的迷你行李架，和 Velo Orange 產品一樣，經典優雅外形包裝下，是現代的產物。

又談談舊車……

幾年前朋友替我把 1993 年購買的台灣翻版公路鋼架重新上色，變成雖舊但不失時代感，成為國內單車遊的主力座騎。

九十年代，台灣省是「老翻天堂」，除翻版歐洲牌子的單車架外，也翻版不少日本超合金。和現今中國大陸不同，付得起的話，國內有高中低檔選擇，相比之下，現今台灣省的工業出品，價錢不平（平的早已在大陸設廠了），品質令人卻步，例如某兩個單車零件品牌 E 牌和 W 牌 — made in Taiwan、歐美價錢、大陸山寨不如的品質！可惜可惜！

我也擁有品牌車架，相比這個國產車架，品牌車架當然手工上優勝，不過上面已經說過，國內車廠的收費彌補了手工的差異。行走時，車架穩固「食力」，在陽光下閃爍，所到之處引來車友目光。

六年後……2020 年

六年過去，這台鋼架依舊閃亮，車架的漆油和電鍍和出廠時沒有兩樣，各零件則有正常損耗，例如銅鈴鈴生銹、前餅和導輪磨蝕、Selle Italia 座位的膠底座破爛。

幾年來陸續換上新零件，包括牛皮手筒、鈦金屬鏈（聲稱不用落潤滑劑的品牌）、DYLN 金屬水壺（只為襯色，不要相信所謂鹼性水效用）、鈦金屬 lock 踏（台灣品牌國內製）、皮 + 木尾袋（淘寶大把）、Gyes 牛皮彈簧座位、國內人手燒焊鋼水壺架，及終於把黑色 Apex 波腳換成銀色 Force。

老生常談，要單車保持良好狀態，要經常踩、勤清潔、勤保養，換來日常出車引來車友圍觀、極高收視率。